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旧事注释

之前咱们和大师引见了全新一代的奥迪A6,bet威博娱乐这款于3月在日内瓦车展中公布的新车,也是改称“A6”后的第五代,早在正式公布前的2个月,全新国产A6L白车身就曾经在长春焊卸车间下线,依照奥迪此前的打算,这款国产新车将在2019年上市。上市后的新A6L事实会与海外版有如何的变迁?咱们昨天就和大师来个大料想,看看它能否一款值得咱们等候的新车。

新一代A6的代号为C8,与上一代C7相隔了七年,不外在平台方面却没有鹰化为鸩,犹憎其眼的转变,采用了名为MLB-Evo的平台,也是上一代MLB平台的第二代产品,保存了本来的平台布局的同时,变得更紧凑和轻量化了,bet威博娱乐不外大师可万万别小瞧了它,除了咱们相熟的A4L和Q7以外,天价的宾利添越也出自MLB-Evo平台。

在车身尺寸方面,新A6比拟老款并没有较着的增大,车长和车高仅多了7mm和2mm,在车宽和轴距方面,则添加了不异的12mm,如许的变迁确实是微乎其微。但早在20年前A6国产时,就因应中国消费者的需求增加了轴距,上一代A6L比海外标轴车型添加了100mm,虽说如许的数据曾经让后座空间变得很是丰裕,但国产宝马5系和奔跑E级在轴距上都颠着末大幅添加,倘使新A6L继续依照如许的数据来加长,那在轴距大将大幅掉队于合作敌手。所以咱们可以大概必定的是,将来新A6L的轴距将至多必要比标轴版增加150mm以上,才无机遇与此刻的奔跑、宝马相合作。

尽管轴距将会有很大的变迁,但A6的造型却不断很适合进行轴距加长,过往的A6L在车身线条上都很是和谐,以至比原版车更美,这也是它与合作敌手最大的区别。从形状来看,新一代A6的颜值确实很是高,造型与老款比拟实在并没有鹰化为鸩,犹憎其眼的变迁,但线条变得更锐利了,新的家族式中网也与它的定位及车身尺寸很是般配,高级感无疑会比老款更强烈。作为有“灯厂”佳誉的奥迪,此次的新A6也装备了矩阵式的LED大灯,不外参照此刻国产A4L的设置装备安排,标配的该当是保守的LED大灯,而这款高配灯大概只会以升级包的情势进行原厂选配。

至于动力方面,A6与A7 Sportback共享动力总成,目前外洋仅上市了3.0T的汽油和柴油策动机,前者也将替换现款A6L旗舰上的3.0L机器增压策动机,它的最大马力输出高达340匹,与之搭配的则是咱们相熟的7前速双聚散变速器。不外在现今重视环保的大趋向下,奥迪也为其配上了一套48V的夹杂动力体系,比拟丰田和本田的夹杂动力,它只能算是微混,该体系由博世研发,焦点就在于采用了更高电压的启动电机,能更敏捷的实现策动机的启停功效,而且答应车辆在55-160km/h的速率间熄火滑行,尽管对付低落油耗的感化不如重混车型,但终究它的本钱也很是低,对车价的影响很轻细。

当然,3.0T策动机因为排量和订价较高,将来在国内负责发卖主力的仍然会是咱们相熟的EA888 2.0T四缸机械,而手艺老旧的2.5L和1.8T策动机就该当不会再继续服役下去了。为了弥补这台V6机械的空缺,2.0T该当会仿效A4L那样放置高、低功率的分歧调教,高功率的车型在输出大将跨越250匹,而低功率也该当在200匹摆布,至于变速器则继续沿用与A4L不异的7前速双聚散。也正由于国内的CAFC咖啡律例对油耗的要求很是高,所以咱们之前谈到的这套48V微混体系,大概也将在2.0T策动机上获得普遍使用。

外洋版的A6具有四种分歧的吊挂组合,别离是三款螺旋弹簧式吊挂与一款氛围吊挂,但以目前国内的路况来看,即即是国产的顶配A6L,也未必会搭配此吊挂,而那三款保守的螺旋弹簧吊挂,则别离是尺度型、活动型、以及可调阻尼,不外将来国产的吊挂高度该当还会再做调解,bet威博娱乐终究轴距长了,国内的路况也更庞大,较高的离地间隙会更合适国情。至于与A8相雷同的四轮转向体系,在低速行驶时无疑也能让A6的转弯半径变得更小,更适合在都会中把握,并且对付轴距加长后的A6L来说也是尤为主要的一项设置装备安排,但终究本钱就摆在那里了,估量将来并不会在国产的全车系中普及。

别的值得一提的是,在外洋的高配车上,搭配的是尺寸达21寸的轮毂,这也是同级中绝无仅有的,现实上,bet威博娱乐新一代A6的轮胎直径(并非轮胎宽度)较已往有了大幅添加,比同级的宝马5系和奔跑E级还要更大了一寸。但将来国产A6L不成能像海外那样搭配大尺寸轮胎,除了本钱缘由外,过低的轮胎扁平率也分歧适国情,大概19寸曾经是极限了,对付那些热销的中低配车型,一汽大概只能为它装置18寸以至是17寸的轮胎,颜值天然大打扣头。

在车厢方面,新一代A6也采用了与旗舰A8相雷同的设想,中控台的造型和车体态状一样变得棱角分明,全车用上了三块大尺寸的液晶面板,包罗仪表盘以及中控上的屏幕都实现了液晶化。这套体系曾经不再叫MMI了,它此刻的全称是MMI Touch,顾名思义,已往那些繁琐的物理按钮都被整合在液晶屏上。中控上的双液晶显示屏作为新A6车厢的焦点配备,咱们以为未来国产后也有很大的机遇被保存下来,至多在中高配的车型上能见到它的身影,当然,液晶仪表就欠好说了,大概会以选配的脚色进入消费者的视线吧。

不外话说回来,实在这些液晶操控界面也不算是什么新科技了,但不断没有获得普及的缘由,除了由于造价高贵外,别的一个缘由就是它的操作并未便当。bet威博娱乐尽管奥迪为其插手了震撼反馈,但这种炫酷的面板照旧难以让驾驶员实现盲操,这也是为什么宝马5系对峙保存部门物理按钮的缘由地点。

说到最初,那也到了大师最感乐趣的关键了,将来国产的A6L会卖个什么价钱?其其实这方面也没有什么牵挂可言,订价天然是与合作敌手宝马5系、奔跑E级相仿的,入门车型40万出头吧,终究品牌抽象摆在那里了,不克不迭和敌手有太大的差别呀,但奥迪的发卖计谋相对来说仍是比力灵活矫捷,优惠幅度往往也会更低,在新车上时价钱不变后,有个十来个点的优惠也是常态了,这么算下来,三十来全能开辆“小A8”,确实挺值的。

一汽不是牛逼么,感觉皇冠日本版太年轻敢本人设想一个外观。有本领6也来设想一个国产外观



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